METEOROLOGÍA AERONÁUTICA

METODO DE LA PERSISTENCIA Es la manera más simple de hacer un pronóstico, en este método se asume que las condiciones atmosféricas  no cambian en el tiempo. Este método funciona bien en lugares donde los parámetros meteorológicos varían muy poco. En un lugar donde las condiciones meteorológicas cambian significativamente de un día a otro, este método no se usa. Ejemplos:  Si hoy en un lugar x, fue un día soleado y llego a una temperatura máxima de 35ºC,  este método asume que mañana será soleado y la temperatura máxima será de 35ºC. Si hoy en un lugar x, la precipitación fue 5 mm. Se asume que mañana la precipitación será 5 mm.

En la  actualidad existen diferentes métodos para realizar un pronóstico. El método que un pronosticador utilice depende básicamente de su experiencia, conocimiento teórico y la cantidad de informacion disponible. En la aviación los pronósticos son emitidos en códigos meteorológicos. El pronostico mas conocido es el TAF ( Terminal Aerodrome Forecast)  El meteorólogo  usa varios métodos para realizar un pronóstico dentro los cuales existen:  Método de la persistencia ,  Método de la tendencia , Método climatológico , Método análogo ,   Método de predicción numérica . Veremos cada uno de ellos.

La niebla es uno de los peores peligros que se conocen para la aviación. Aunque no afecta a la navegación aérea propiamente dicha, constituye, en cambio, un obstáculo para el despegue o el aterrizaje. Es particularmente peligroso cuando se forma en el aeropuerto al que se dirige un avión en ruta. Los aeródromos no son utilizables más que cuando las tripulaciones de los aviones pueden tener el contacto visual necesario para garantizar un despegue o un aterrizaje sin riesgos. Para el aterrizaje, este contacto se debe poder establecer cuando el avión llega a estar a una altura determinada sobre el aeródromo, de modo que el piloto no tenga que poner en práctica una maniobra de aterrizaje fallido. Por esta razón, a dicha altura se la conoce como altura de decisión. Su valor está fijado por las autoridades responsables de la seguridad del tráfico aéreo, que prescriben igualmente un valor mínimo de la visibilidad o, más exactamente, del alcance visual en pista. Estos dos valores constituyen l...

DENTRO DE LOS FENÓMENOS PELIGROSOS PARA LA AVIACIÓN TENEMOS: 1.-BRUMAS Y NIEBLAS 2.-LAS TORMENTAS 3.-EL ENGELAMIENTO EN LAS AERONAVES 4.-ONDAS MONTAÑAS Y ROTORES 5.-FUERTE GRADIENTE VERTICAL DEL VIENTO 1.-BRUMAS Y NIEBLAS 1.1.-Definiciones Se llama bruma a un enturbamiento de la atmósfera, producido por partículas microscópicas en suspensión que reducen la visibilidad. Las partículas en suspensión pueden formar una especie de polvareda microscópica (arena, humo, cristalitos de sal, gotitas de agua). Se distinguen dos tipos de bruma: La bruma seca o calina , formada esencialmente de partículas sólidas, son frecuentes cuando hay situaciones anticiclónicas en los continentes. la humedad relativa no sobrepasa en ellas el 60%. Forman una especie de velo blanquecino, que atenúa los tintes del paisaje, por transparencia, aparecen azuladas contra un fondo oscuro, y amarillentas contra un fondo blanco (nubes, nieve) La bruma húmeda o neblina , formada esencialmente de gotitas de agua y es sie...